El logotipo “RR” representa la marca “Rolls Royce”. Una marca que representa la calidad en todo el mundo, fiabilidad y un buen estilo. El “icono” del buen gusto, así es como lo quieres decir y eso lo dice todo. Primero la decencia, por supuesto incluida.

Exactamente de eso me viene, de la decencia en la cotidianeidad y naturalidad, con la que gente nos hace la vida más difícil, gente descuidada, sin modales, día y noche, poniéndonos en peligro constante.

RRR – los Maleducados- Pensionistas – Ciclistas.

Son el logo del mal gusto. El anti-logotipo de los coches de lujo – un logotipo de la Lástima.

La RRR no es digna de una doble RR.

“Sí, los ciclistas”, dirán algunos, “pero ¿qué más quiere?” El ciclismo es saludable, respetuoso con el medio ambiente, alivia la congestión del tráfico y también trae consigo muchas otras cosas, debe ser visto como tal positivamente. Es saludable para el cuerpo en cualquier caso y además ahorra cada mes un montón de dinero para gasolina. A veces, de camino al trabajo no se hace la compra del billete mensual para el transporte público y es entonces que al final del mes todavía queda algo, para los viajes de fin de semana. En general, el ciclismo siempre vale la pena.

Entonces, ¿por qué tanto galimatías? Montar en bicicleta es “bueno” y eso incluye todo lo que le rodea.

Si fuera tan simple, entonces tendríamos un paraíso en esta tierra y todos serían buenos los unos con los otros. Ahorrémonos esto: sabemos que la vida cotidiana es desgraciadamente diferente y en realidad, en su mayor parte, amargamente decepcionante.

Sobre la Frankfurter Zeil, la calle comercial y la zona peatonal, pasean aproximadamente 15.000 personas por hora todos los días. Sobre una superficie de 1,2 km. Es decir, 1.200 personas distribuidas en más de cien Metros. Más gente de la que puede caber en un Super Jumbojet. (Unos dos jets superjumbo). Y en medio de la muchedumbre, los ciclistas maleducados con la más grande naturalidad atraviesan rápido como las flechas.

Ningún oficial de la ley a la vista. Si te preguntas por qué, la respuesta se encuentra rápidamente: Porque básicamente está permitido viajar en bicicleta a un ritmo de marcha en zonas de compras y zonas peatonales. El problema es que casi nadie se atiene a ello.

En la calle comercial más frecuentada de Alemania, los ciclistas se desplazan presurosos pase lo que pase. Si no fuera tan peligroso, se podría hablar de un programa entretenido, cuando miras a tu alrededor y ves lo que te ofrecen.

Los speedsters impresionantes – Ancianos amañados.

Quiero empezar con los ciclistas, a los que esperamos que sean capaces de manejar la vida diaria con decencia debido a su edad. Los pensionistas. Desgraciadamente, durante mis paseos por el centro de la ciudad, observo una y otra vez que la generación de la “Fuente de la Juventud – Discípulos” más antigua es a menudo más irracional que la de los más jóvenes.

El aspecto ascético se ha vuelto moderno entre los hombres mayores. Si es posible no un gramo de grasa en las caderas, aspecto escamoso, pero resistente como el cuero del pantalón, ese es el objetivo, aunque algunos nunca lo alcancen.

“Bicicleta” nadie se atreve a poner esa palabra en su boca. Las bicicletas de algunos pensionistas son a menudo más costosas que un coche usado. Sus marcas se llaman Utopía Velo, Rohloff, Patria, toutterain, Velotraum. Son a prueba de rotura de radios, tienen ruedas de 26 pulgadas, manillar curvo, desviador y cambios de marchas. Su ergonomía es hecha por los gigantes de los asientos. Esto significa también está hecha para aquellos que no lograron convertirse en ascetas en la jubilación, el gigante jubilado de más de 95 kilos.

Los colores más brillantes y coloridos brillarán delante de usted, ya que, sólo para los pensionistas de bicicletas, la seguridad personal al andar en bicicleta es particularmente importante para ellos, así como para los niños. la atención de los transeúntes, por así decirlo, como una especie de Subproducto de su ropa llamativa, para su propio ego. Lo más importante, sin embargo, es que ningún pelo es dañado por derecho propio. Y así se muestran en camisetas y pantalones cortos, tan coloridos como Pavos reales. El anorak brilla desde lejos, por lo que ni los conductores ni los peatones lo pueden ignorar. Zapatos Spikecross de los mejores. Los más modernos cascos de bicicleta con protección antigolpes (Multi- Directional Impact Protection System) hecho de material de fibra brillante, preferiblemente con visera y Mosquiteros, por seguridad. Guantes de ciclismo Castelli para el confort y en algún lugar del pecho una etiqueta Ferrari claramente reconocible, hecha de algodón puro. Al tipo vestido caro pare que el empujar la bicicleta le fuera una humillación. Esta es la nueva generación de pensionistas de la Bicicleta. Tu objetivo ante tus ojos, vivir hasta los 110 años, según el lema: “Yo por delante de todos”. Mi bienestar es lo primero. No me importa los que me rodean, que conduzcan por encima de cadáveres, si no es posible de otra manera.

Sí, queridos lectores, estos ciclistas jubilados son los que dudo. Tampoco hay que subestimar a los jóvenes matones y a otros mensajeros en bicicleta, pero son la minoría reintroducida que patea las puertas de los conductores de autocares y desfigura los espejos laterales de los conductores. Siempre hay semidelincuentes en todas las sociedades, en todos los niveles. Nadie puede impedirlo. Pero aquellos que deberían ser un modelo para nosotros y que, debido a su edad. también tienen tal función de modelo a seguir (al menos este fue el caso en mi infancia) son aquellos que más me enfurecen.

Estos maleducados ciclistas jubilados, a menudo desenfrenados, como los adolescentes, se abren paso entre adultos, los niños, (muchos de ellos niños pequeños de la mano de los padres o en el cochecito), a menudo también solos corriendo, alejándose de los padres. No importa cómo, de todas maneras a la mayor velocidad posible. Usted sabe perfectamente bien que la ordenanza de la ciudad no hace lo cumplir así que aprovecha la carta blanca.
Terreno sin leyes.

En 2017 se registraron en Fráncfort alrededor de 1.000 accidentes de tráfico con ciclistas. En más de la mitad de los casos, los ciclistas fueron la causa del accidente. Sin embargo, los ayuntamientos no tienen sentido regular el uso de la bicicleta en ciertas partes de la ciudad, o al menos obligar a los ciclistas a empujar sus bicicletas. Uno se pregunta por qué.

Los controles policiales generales que se llevan a cabo rutinariamente traen muy poco (si es que traen). No hay suficientes policías que puedan ser desplegados para este servicio.

El año pasado solo 3000 ciclistas fueron revisados y avisados, es decir, en un año tantos ciclistas como personas se mueven en una hora en 200 metros de superficie de paseo.

Nota: Un año entero medido por una hora. Qué empresa tan frustrante para un policía y sí, también para la comunidad de la ciudad que la sufre.

No me extraña que a los ciclistas no les importe. No hay leyes obligatorias para los ciclistas.

El año pasado, en mayo, un ciclista hirió gravemente a una niña de ocho años en medio de la línea, la atropelló y huyó. En agosto de este año, hubo dos muertos y uno herido de gravedad por ciclistas desobedientes. Ligeramente herido, peleas, vulgaridades, y rebelión contra los agentes del orden, todo está a la orden del día.

Amenazas contra peatones y conductores incluidos. El ADFC (Allgemeiner deutsche Fahrrad Club) defiende con vehemencia a los ciclistas.

Se guía todavía por viejas reglas y leyes y, por supuesto, promueve ante el consejo de la ciudad que las bicicletas se puedan montar en todas partes, sin ninguna restricción.

Pero ni siquiera he venido a informar sobre cómo es fuera de la zona peatonal. ¿Parar en semáforos en rojo? Una cosa del pasado para muchos ciclistas. Los semáforos simplemente no existen. Los senderos peatonales, las aceras, todo se convierte en un hipódromo y eso no es raro.

Se toma el camino que actualmente está libre. Si hay una acera, uno corre sobre la acera. Si hay un semáforo, se apresura uno a cruzar la calle, pero ¿qué pasa si cambia de nuevo a rojo, se devuelve de nuevo a la acera o sigue de largo a todo pedal con el semáforo en rojo. Para los ciclistas, todo el país se ha convertido en una zona sin ley.

Pero no sólo en las carreteras, sino también en los medios de transporte públicos, los ciclistas se cuidan a sí mismos. lo que les gusta. Arrastran sus sucias bicicletas a los autobuses, al metro y a los trenes de cercanías.

A menudo, bloquean dos o tres asientos a la vez, para que las personas mayores, que caminan con dificultad, en muletas o las mujeres con niños pequeños no pueden sentarse porque una bicicleta bloquea su asiento.

Nadie tiene que pagar extra por el transporte de sus bicicletas y tampoco por los asientos perdidos. Una incomprensible obstrucción, que se tolera, a expensas de los otros.

Conflictos en todas partes.

Si uno lee el periódico, siempre la mayoría de los conductores son los culpables, si es un conflicto entre ellos y los ciclistas. Por otro lado, pregúntele a un conductor de autocar, o un camionero, con qué frecuencia se escapó de un desastre, porque vio de reojo un ciclista imprudente en el punto ciego de su coche o camión en el calor del momento, entonces les contará mucho sobre su vida cotidiana.

Es diferente cuando los ciclistas chocan con los peatones. Entonces el peatón casi se lleva la peor parte.

En una semana leí estos titulares en mi periódico local:

“Ciclista ataca a peatón con listones de madera”. “Ciclista furioso insulta a los peatones”. “Ciclista ruidoso abofetea a un anciano en el centro de la ciudad”. “Mensajero de bicicleta se pelea a puño con el taxista”.

“Ciclista agresivo se va a los puños”. Para la semana siguiente ya no he leído de esos titulares en lo absoluto.

Lo que a menudo me hace cabecear, son los padres que transportan a sus hijos en bicicletas de carga. Yo sé que no está prohibida bajo ciertas condiciones y que existe un catálogo de multas para ese tipo de transporte. Pero ¿de qué sirve el catálogo de multas si el niño y sus padres mueren en el acto? No conozco ningún país occidental en el que se transporte a tantos niños pequeños en bicicleta, como en Alemania, (excepto por supuesto en Holanda). ¿Nadie se hace a la idea de que una colisión por detrás, sin ningún tipo de control de los padres que conducen delante, en cualquier momento puede borrar la vida de un niño en cuestión de segundos? (ni siquiera pienso inmediatamente en el adulto imprudente).

Como siempre en la vida, todas estas cosas que sufrimos todos los días son toleradas temporalmente, por consideraciones inicialmente bien intencionadas y significativas, hacia las personas y el medio ambiente. Primero cuando una serie de tragedias se alinean, la atención de la población y los políticos actúan. Luego se reforzarán los controles y se promulgarán nuevas leyes más estrictas. diseñado y aplicado, aumentando la presión sobre la comunidad.

Así que me pregunto: ¿por qué no podemos hacerlo con un poco de decencia y consideración el uno por el otro, para que podamos mantener nuestra libertad mañana?


Traducción por Camilo Valderrama. Gracias Camilo, la Redacción de PensaTiempo agradece.

Arthur Pahl

Arthur Pahl nació en Gladbeck / Westphalia y creció en Würzburg. Después de entrenar en el sector hotelero, completó una pasantía en finos restaurantes suizos, trabajó como mayordomo en un transatlántico, vivió en los EE. UU., Colombia, Canadá y Brasil, turnándose de agricultor de arroz a comerciante de esmeraldas, taxista, vendedor de tumbas y corredor de bolsa, antes de regresar a Alemania, donde se desarrolla trabajando como guía turístico para grupos de turistas internacionales. El lema de Arthur es: “Escribir es vida – Leer es saber comprender la vida.
Arthur Pahl